Прошу зменшити на 50% вартість за навчання (або повернути частину виплат) у ВУЗах на період пандемії коронавірусу, та до кінця навчального року у зв'язку з тим, що студенти вимушені перейти на дистанційне навчання, яке тягне за собою наступні наслідки:
1) Навчальний процес не відповідає денній формі навчання, але видається у повному обсязі та за повну сплату;
2) Зниження витрат ВУЗів на комунальні послуги, у зв'язку з відсутністю студентів в них;
3) Відсутність можливості слачувати навчання вчасно, через втрату роботи під час пандемії.

Верховною Радою України 07.12.2017 прийнято Закон України №2234-VIII «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо посилення захисту права дитини на належне утримання шляхом вдосконалення порядку примусового стягнення заборгованості зі сплати аліментів», яким ст. 24 Кодексу України про адміністративні правопорушення (далі - КУпАП) доповнено новим видом адміністративного стягнення – суспільно корисними роботами, які призначаються за несплату аліментів.
При виконанні даного виду адміністративного стягнення у Перещепинської об’єднаної територіальної громади Новомосковського району Дніпропетровської області виникає дуже багато питань, на які ми не можемо знайти логічних відповідей, що не суперечили б чинному законодавству, а саме:
1) Організація виконання суспільно корисних робіт покладається на органи місцевого самоврядування, що їм абсолютно не властива.
Органи місцевого самоврядування відповідно до ст. 31-1 КУпАП повинні визначати види оплачуваних робіт і об’єкти для їх виконання. Нині Перещепинська міська рада зобов’язана приймати на роботу та оплачувати з місцевого бюджету працю осіб, які мають заборгованість з аліментів.
Це не лише «відбирає» робочі місця у населення, а й примушує створювати зайві та непотрібні робочі місця на комунальних підприємствах, оскільки їх чисельність зумовлена не потребами підприємства, а лише числом осіб, яким призначене це стягнення. У значної кількості підприємств кошти на оплату праці цієї категорії взагалі відсутні, і рішення суду про накладення стягнення у виді суспільно корисних робіт фактично не виконуються. Крім того, суми, які потенційно може заробити порушник, є незначними і не покривають всієї заборгованості або хоча б її значної частини.
2) Практика застосування суспільно корисних робіт призводить до порушення норм трудового законодавства, правовідносини, що виникають між власником підприємства та порушником, на якого накладено адміністративне стягнення у виді суспільно корисних робіт, мають низку ознак, притаманних трудовим відносинам, однак чинним законодавством не передбачено укладення трудового чи цивільно-правового договору.
На сьогодні склалася поширена практика оформлення порушників на період відбування адміністративного стягнення відповідно до норм трудового законодавства, укладаючи з ними трудовий або цивільно-правовий договір, що в результаті призводить до порушення власниками підприємств ст. 128 КЗпП України (Обмеження розміру відрахувань із заробітної плати), оскільки кошти за оплату виконання суспільно корисних робіт повним обсягом перераховуються на відповідний рахунок органу державної виконавчої служби, що в подальшому призводить до складення актів, приписів та протоколів інспекторами Держпраці.
Враховуючи вищезазначене, Перещепинська міська рада підтримує законопроект «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо стягнення аліментів на утримання дитини» № 3339 від 14.04.2020, зареєстрований на офіційному веб-порталі Верховної Ради України, та вважає, що існує нагальна потреба внесення змін до законодавства України стосовно виключення деяких норм із законодавчих актів щодо адміністративного стягнення у виді суспільно корисних робіт.

Не розглядати законопроект 2590 , як такий що фактично узаконє подвійне громадянство в Україні .

Відповідно до нищезазначеного тексту, закликаю змінити встановлені податки, зокрема: зменшити ЄСВ до 20%, зменшити ПДФО до 15%, натомість збільшити військовий збір до 5% та створити тимчасовий медичний збір у розмірі 1,5% від заробітної плати для прискорення запуску другого етапу медичної реформи та покращення технічно-матеріального забезпечення медичних закладів України.

Умовно можна виділити три групи доходів, з яких українці сплачують прямі податки.
Перша група – це податки, які перераховує у бюджет роботодавець із заробітної плати. До них відносяться:
податок на доходи фізичних осіб (ПДФО) у розмірі 18% від заробітної плати.
єдиний внесок на загальнообов’язкове державне соціальне страхування (єдиний соціальний внесок – ЄСВ) – 22%.
військовий збір – 1,5%.
Друга група – податки з фізичних осіб-підприємців (ФОП). Вони сплачують єдиний податок (ЄП) та ЄСВ самостійно в залежності від особливостей діяльності, а також ПДФО та військовий збір за умови загальної системи оподаткування.
Третя група – податки з пасивних доходів: банківських відсотків, роялті тощо. З них сплачується податок у розмірі 18% (аналогічно, як ПДФО).
А ще є непрямі податки. Усі без винятку українці їх платять – інколи навіть не здогадуючись про це.
Відповідно до оцінок CASE Україна, приблизно четверта частина тих грошей, що працівник отримав на руки незалежно від того, чи дохід легальний чи «у конверті», також стягується державою до бюджету у вигляді податків на споживання, або ж непрямих податків.
Щоразу як ми купуємо щось у магазині або отримуємо якусь послугу (у тому числі сплачуємо за комунальні послуги), ми сплачуємо 20% від собівартості товару у вигляді податку на додану вартість (ПДВ). До речі, вперше ПДВ в Україні запровадили ще у 1991 році.
Тютюнові та алкогольні вироби і пальне обкладаються ще й акцизом, а імпортні товари – імпортним митом.
Простіше кажучи, навіть якщо громадянин не сплачує прямі податки зі своїх доходів, він все одно є «спонсором» української держави.

Закликаю змінити чинне законодавство та додати закон, за яким приватні перевізники та весь громадський транспорт України встановлює ціни на проїзд відповідно до цін на бензин, зокрема, ціна на проїзд у громадському транспорті повинна становити 15% від середньої ціни за 1 літр бензину.

Пропонується затвердити в Україні міжнародний стандарт дати та часу, замість радянської спадщини.

ISO 8601 Data elements and interchange formats — Information interchange — Representation of dates and times — міжнародний стандарт, що описує обмін інформацією про дати та час; створений в International Organization for Standardization (ISO) та вперше опублікований в 1988.
Завдання стандарту — надати недвозначний та добре описаний метод представлення часу і дати, для уникнення неправильних тлумачень їх числових представлень, особливо коли дату передають між країнами з різними усталеними форматами запису дати й часу.

Приклад дати: 2020-05-23

Приклад часу: 18:31:42

Незаконна торгівля з рук відбувається на кожному кроці. Мова йде не про бабусь/дідусів, а про зухвалих торгівців які заїжджають вантажним автомобілем на тротуар/газон, заважають руху пішоходів, засмічують територію та реалізують товари у великих об'ємах без жодних документів, сертифікатів на належних умов доставлення/зберігання товару.

Особисто я багато разів писав заяви у поліцію та на 1551 сервіс, проте штраф за несанкціоновану торгівлю наразі складає від шести до п'ятнадцяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, а це від 102 грн до 255 грн.

Звичайно що для торгівців така сума штрафу не є відчутною, тому вони знову повертаються на старі місця з метою продовження незаконної торгівлі.

Прошу Верховну Раду України розглянути пропозицію підвищити штраф за Статтею 160. "Торгівля з рук у невстановлених місцях" від 300 (5 100 грн) до 900 (15 300 грн) неоподатковуваних мінімумів доходів громадян з конфіскацією предметів торгівлі задля того щоб зробити боротьбу з незаконною торгівлею ефективною.

Кому небайдуже дане питання, прошу підтримати звернення підписом.
Дякую.

Закон України "Про публічні закупівлі" №922-VIII від 25.12.2015 в новій редакції від 19 квітня 2020 передбачає, що всі закупівлі організовуються та проводяться виключно уповноваженою особою, яка призначена:
- шляхом покладення на працівника зі штату функцій уповноваженої особи як додаткової роботи з відповідною доплатою;
- шляхом введення до штатного розпису окремої посади, на яку буде покладено обов’язки виконання функцій уповноваженої особи;
- шляхом укладення трудової угоди (контракту) згідно із законодавством.
Введення інституту персональної відповідальності дійсно дає змогу підвищити якість проведення закупівель. Подібний підхід є правильним і застосовується вже не перший рік в бухгалтерії.
Проте, обмеження щодо того, що уповноважена особа має бути виключно в штаті та за трудовим договором призводить до порушення прав частини суб’єктів підприємницької діяльності і ставить їх у дискримінаційне становище.
Вищезазначена норма більше всього негативно впливає на становище невеликих організацій, які іноді виступають в статусі одержувача бюджетних коштів (державного замовника).
Яскравим прикладом є об’єднання співвласників багатоквартирних будинків, житлово-будівельні кооперативи та різного роду неурядові та неприбуткові організації громадянського суспільства.
Враховуючи те, що держава та органи місцевого самоврядування сприяють таким суб’єктам, впроваджуючи різні програми підтримки, і вони отримують кошти не більше одного-двох разів на рік, то їм складно буде передбачити додаткові кошти на фінансування штатної одиниці для проведення процедур, зазначених в даному законі. Це призведе або до збільшення розмірів внесків для жителів чи членів організації або до зниження активності щодо участі у цільових програмах.
Централізований підхід до виконання однотипних завдань ("economies of scale") та залучення спеціалістів ззовні організації, допомагає як невеликим суб’єктам з обмеженими ресурсами, так і великим структурам для оптимізації та делегування функцій.
Поняття аутсорсингу та аутстафінгу вже впродовж декількох років все більше сприймаються як норма. Не всі можуть собі дозволити окрему посаду або самостійно займатись закупівлями.
Тому для вирішення проблеми потрібно внести зміни до частини 1 статті 11 Закону України "Про публічні закупівлі", доповнивши її пунктом 4 у наступній редакції: «4) шляхом укладення договору із суб’єктом підприємницької діяльності».

Загалом частина 1 статті 11 Закону України "Про публічні закупівлі" має бути такого змісту:

1. Відповідальною за організацію та проведення процедури закупівлі/спрощеної закупівлі є уповноважена особа, яка визначається або призначається замовником одним з таких способів:
1) шляхом покладення на працівника (працівників) із штатної чисельності функцій уповноваженої особи як додаткової роботи з відповідною доплатою згідно із законодавством;
2) шляхом введення до штатного розпису окремої (окремих) посади (посад), на яку буде покладено обов’язки виконання функцій уповноваженої особи (уповноважених осіб);
3) шляхом укладення трудової угоди (контракту) згідно із законодавством;
4) шляхом укладення договору із суб’єктом підприємницької діяльності.

Закон #3219 створив складності з пересуванная громадян що дуже негативно відбивається на житті суспільства, зокроема економіки. І подекуда призводить до зворотніх наслідкив, збільшуючи ймовірніть зараження хворобою.

Заходи, що переждбачає, відповідний закон обмежили пропускну здатнітність транспорту, і сворили скупчення людей на зупинках транспорту, аж до не можливості виконувати роботу. Пропоную змінити закон. І запровадити обмеження не на кількість пасажирів в салоні взагалі, а на кількість пасажирів в відокремленій зоні, блізькій до герметичної. (Такі зони перевізники зможуть створити оперативно, застосувавши матеріали що подволено використовувати санітарніми нормами, як то щільна тканина, міцна плівка до може кріпитися до дротяных каркасів і додатково герметизована стрічкою. Але кожна з зон має мати незалежныи вихід.) таким чином можна збвільшити пропускну здатьність транспорту відповідно кількості зон. (Таким чином автобус чи маршрутка з двома дверями переділена навпіл, зможе подвоїти кількість пассажирів, а якщо створити герметичну зону біля водія, то можна ще резервувати ще кілька місць. Віднявши власне водія від загальної кількості пассажирів. А автобусе де є 3 дверей і зокрема подвійні можна поділити на 4 зони, один з розділів створивши поміж половинками дверей, збільшивши кількість пасажирів до 40. Для перевозки ынвалыдів на візках є ручний підйомник котрий може знаходитись поміж зонами, слід деяку кількість автобусів не розділяти в тому місці де є такий підйомник. одну зону можна віділити для пассажирів літнього віку та з особливими потребами.)

Також передбачити оперативну циркуляцію повітря в кожній зоні оперативно змонтованими присторями вентеляції, де циркуляція провітря дорівнюе обїему зони скажімо за 30 хвилин збільшити квоту пассажирів до 15, а за 15 хвилин до 20 осіб.

Обидва заходи дозволять досягнути рентабельності роботи громадського транспорту, і необхідного обсягу перевезення пасажирів, для функціонування єкономіки.

Питання оплати за проїзд розв'язувати індивідуально, можливо слід тлумачити відповідну норму відповідного закону що до можливості оплатити відповідно до незруностей нового закону, а також збільшити кількість зупинок протягом котрих пасажир має залишити салон транспорту якщо не мав можливості заплатити до 2-3.

Адже черги зводять на нівець заходи передбачені законом. Яка якщо людина заразиться небезпечною форобою в черзі до транспорту нащо таке обмеження взагалі потрібне?

Зараз в Україні Карантин і дороги майже порожні і саме цим можно скористатись і люди скажуть владі дякую не тільки за бородьбу з Короновірусом.
А оскільки скоро вибори у міськи ради, то якщо забов язати терміново робити критичні ділянки у містах на державному рівні то і + за це буде у президента та його партії, і всі автомобілісти скажуть дякую від щирого серця!
Треба думати не тільки як боротися з Короновірусом а і думати про майбутнє України та їх громадянах.
На сьогодні в кожному місті України є ділянки дороги які треба просто закрити на ремонт, але це не є можливим оскільки ці проблемни ділянки дуже важливі для кожного міста і саме по цім ділянкам безперервно курсує важливий для міста міський траспорт та тисячі авто.
На сьогодні догоги порожні, руху по ним майже відсутній і найближчі 2 тижні так і буде а і можливо на 90% Карантин буде продовжено і саме цим треба користатися.
Треба забов язати всіх Очильників ОДА , мерів всіх міст невідкладно та терміново перевірити стан доріг у містах і при необхідності зробити в першу чергу ремонт критичних ділянок під час Карантину!!!
Давайте будемо дивитись реально, бородьба з Короновірусом добра справа і зараз весь світ працює над цим, но яке у нас майбутне коли навіть дороги відсутні.
Забов язати треба на державному рівні та під контролем поліції, прокуратури.
Карантин рано чи піздно скінчиться і нехай очільники ОДА та мери міст відзвітують перед народом та урядом, що вони ще зробили у своєму місті під час карантину, крім бородьби з Короновірусом!

З метою впорядкування назв залізниць у відповідності до їх географічного розташування в незалежній Україні пропонується перейменувати:
1. Південно-Західну залізницю - на Київську, або Північну.
2. Південну залізницю - на Харківську, Слобожанську або Східну.

Ми, громадяни України, просимо Вас, народні депутати, прирівняти резервістів Національної гвардії України та Збройних Сил України до військовослужбовців.

Наразі служба у резерві не є видом військової служби, проте добровільність прохождення служби у резерві має захистити соціально резервістів, аби резервісти мали статус військовослужбовців.

Із повагою,
громадяни України

Дуже багато феміністок відстоюють права рівності чоловіків і жінок.
Але чомусь цього ніколи не роблять представники сильної статі. І одним із перших таких
кроків буде визнання Міжнародного чоловічого дня (19 листопада) - українським державним святом.
Тим самим ми проявимо рівність чоловіків перед жінками, а не, як завжди, тільки жінок
перед чоловіками.

Згідно статистики патрульної поліції України, за 2019 р. в ДТП загинуло більше 3000 осіб. Травмовано - понад 30 000. При цьому відповідальність за правопорушення доволі низька. Так, перевищення швидкості обійдеться водію лише в 125 грн, а проїзд на червоне світло - в 215 грн. Хіба це можна порівняти з цінністю життя?!
Так саме, покарання за вбивство, скоєне за допомогою авто - 6-8 років. А за вбивство ножем 7-15 років. Зверніть увагу, що в 2019 році зафіксовано 855 умисних вбивств порівняно з більш ніж 3000, що вбиті в ДТП.
Таким чином ми бачимо неприпустиму поблажливість до досить небезпечного соціального явища.

Пропоную підвищити покарання за порушення ПДР, що призвели, або могли призвести до смерті, або травмування людини.
Так:
- ДТП, що призвело до загибелі людини, прирівняти до навмисного вбивства.
- ДТП, що призвело до загибелі людини, що скоєне в стані алкогольного чи наркотичного сп'яніння, прирівняти до навмисного вбивства з обтяжуючими обставинами.
- ДТП, що призвело до травмування людини, прирівняти до навмисного тілесного пошкодження + обов'язкова компенсація втрати здоров'я
- керування ТЗ в стані алкогольного чи наркотичного сп'яніння, перевищення швидкості більш ніж на 50 км/год, проїзд на заборонений сигнал світлофору - прирівняти до замаху на вбивство.
Винуватих в цих ДТП довічно позбавляти права керування ТЗ.

По результатам минулого періоду (року) встановити наступні штрафи:
- на види порушення ПДР, які призвели до ДТП с постраждалими, які мають частку від 1% але менше 5% від загальної кількості ДТП с постраждалими за період - 1 прожитковий мінімум (для працездатної особи) на момент скоєння ДТП;
- на види порушення ПДР, які призвели до ДТП с постраждалими, які мають частку від 5% але менше 10% від загальної кількості ДТП с постраждалими за період - 5 прожиткових мінімумів на момент скоєння ДТП;
- на види порушення ПДР, які призвели до ДТП с постраждалими, які мають частку від 10% від загальної кількості ДТП с постраждалими за період - 10 прожиткових мінімумів на момент скоєння ДТП;

В останні роки в Україні, як і в усьому світі все більшої популярності набуває персональний електротранспорт, зокрема різноманітні електросамокати, гіроборди, моноколеса та ін.
В той же час з правової точки зору користування такими видами транспорту ніяк не регулюється. Фактично вони є поза законом і Правила Дорожнього Руху на них не розповсюджуються.
Отже, вважаю вкрай необхідним врегулювати це питання, а саме - прирівняти електротранспорт до велосипедів. Таким чином водії електротранспорту отримають рівні з іншими учасниками дорожнього руху права і обов'язки.

ВР України забезпеч виконання Закону України " Про пенсійне забезпечення"- пенсійний вік для жінок 55 років і страховий стаж 20 років ( а не 30 років), ст. 46, 48 Конституції України . В Україні всі жінки рівні і ст. 22 Конституції України.

На сьогоднішній день в нашії країни достатно сильне безробіття. Але більш за всіх страждають особи з інвалідністю. Які просто виживають , а не живуть. Тому прошу розглянути механізм пошуку праці саме для нас(людей з інвалідністю). Та більш глибоко опрацювати Закон про працю.

Заборона використання ксенонових ламп на автотранспорті не передбачених заводом-виробником (без лінзових фар) для попередження виникнення ДТП.

Спільнота ветеранів воєн, медичних працівників неодноразово зверталась до Президента, до Уряду з приводу щодо недопущення руйнування медичної допомоги ветеранам воєн та руйнування мережі госпіталів.
Відповідно до статті 3 Закону України «Про державні фінансові гарантії медичного обслуговування населення» із змінами № 524-IX від 04.03.2020р. права та гарантії у сфері охорони здоров’я, що стосуються медичного обслуговування, забезпечення лікарськими засобами, передбачені іншими законами України для певних категорій осіб, фінансуються за окремими програмами за рахунок коштів державного та місцевих бюджетів». Слід зазначити, що на сьогодні державні програми гарантій та відповідні програми місцевих бюджетів, які передбачають комплексне медичне обслуговування ветеранів війни, не діють. На рівні обласних Рад програми щодо ветеранів війни відсутні. Тому категорії учасників війни залишаються, починаючи з 2020 року, без гарантованих державою пільг щодо медичного обслуговування.
На зазначені категорії осіб поширюються пільги щодо медичного обслуговування, передбачені Законами України «Про статус ветеранів війни, гарантії їх соціального захисту», «Про реабілітацію інвалідів в Україні», «Про основи соціальної захищеності осіб з інвалідністю в Україні», «Про соціальній захист дітей війни», «Про жертви нацистських переслідувань», «Про реабілітацію жертв політичних репресій на Україні», «Про статус і соціальний захист громадян, які постраждали внаслідок Чорнобильської катастрофи», а також Указами Президента України та іншими підзаконними актами.
Запропонована модель надання медичних послуг в межах Програми медичних гарантій не враховує специфіки роботи таких державних (комунальних) закладів як госпіталі для ветеранів війни.
Так, госпіталі по суті поєднують надання ветеранам війни комплексу послуг первинної допомоги, вторинної (спеціалізованої) допомоги та медичної реабілітації в більшому обсязі, ніж ті, що запропоновані Національною службою здоров’я України. Цей висновок підтверджується наступним. Так, Національною службою здоров’я України, зокрема :
1. Не враховано право самозвернення ветерана в госпіталі ( на даний час 33 відсотка звернень в госпіталь – це самозвернення ветеранів з метою отримання лікування, вирішення питань амбулаторного чи стаціонарного лікування, звернення на ЛКК госпіталю з метою санаторно-курортного лікування, направлення на МСЕК, тощо).
2. Не враховано специфіку медичної послуги особам з інвалідністю.
3. Не передбачено, що однією з важливих методів профілактики інвалідності є планове стаціонарне консервативне лікування хворих з ураженнями судин нижніх кінцівок, опорно-рухового апарату (тобто, НСЗУ вбачає, що хірургічне відділення повинно лише оперувати. Проте, госпіталі ветеранів війни здійснюють консервативне лікування хірургічної патології ).
4. Не врахована діяльність госпіталів з профілактики інвалідизуючої патології (порушується принцип профілактики ускладнень, медикаментозної реабілітації інвалідизуючих та супутніх захворювань, яким завжди керувались лікарі госпіталів в роботі з ветеранами війни). Тобто, диспансерного спостереження не існуватиме.
5. Не врахована діяльність госпіталів по обстеженню та направленню ветеранів війни на МСЕК.
6. Не відпрацьований весь пакет медичних гарантій, крім пріоритетних та оплата за них:
- Процедура оплати медичних послуг ветеранам війни, бійцям АТО/ООС за рахунок поліморбідності захворювань, стресового стану здоров’я, повинна здійснюватись за підвищеним коефіцієнтом Програми медичних гарантій 2020 НСЗУ.
7. Не допустити скорочення ліжкового фонду та медичного персоналу госпіталів.
8. У пакеті медичних гарантій 2020 не передбачена послуга стоматологічного лікування та протезування. Забезпечення ветеранів війни протезуванням є пріоритетним, і значно впливає на якість життя: зубопротезування, слухопротезування, протезування суглобів, офтальмологічне протезування та ін.
9. Надання фізіотерапевтичного реабілітаційного лікування. Скорочення, закриття фізіотерапевтичних відділень з тим об’ємом фізіотерапевтичного лікування є неприпустимим. Фізіотерапевтичні відділення створювалися в госпіталях протягом 35-ти років, впроваджено біля 140 методик лікування, конкурує із санаторно-курортними закладами. У 94% ветеранів, які отримали фізіотерапевтичне лікування значно кращі результати і скорочує вартість лікування та термін лікування.
10. Не враховано право ветерана на безкоштовне зубне протезування (Діючі в госпіталях зубопротезні відділення змушені переходити на систему платної послуги, що є протизаконним, або зовсім ліквідовуватись).
11. Не врахована у запропонованих видах медичної реабілітації структура інвалідності в Україні. Поняття медичної реабілітації, запропоноване НСЗУ, не передбачає необхідність профілактичного лікування, а також окремих підходів до реабілітації інвалідів, адже у кожного інваліда є програма індивідуальної реабілітації, яку видає МСЕК. Психологічна реабілітація учасників АТО НСЗУ взагалі не передбачена.
12. Не врахована також специфіка контингенту госпіталю. Основна частина пацієнтів госпіталю - це особи похилого віку, інваліди, особи із післятравматичними стресовими розладами. Тому часто виникає необхідність консультативного огляду стаціонарного хворого вузькими спеціалістами (отоларингологом, окулістом, урологом, психологом).
Утримувати таких спеціалістів в штаті на умовах НСЗУ та оплачувати консультативну послугу іншому закладу в достатній кількості госпіталі не зможуть. Це призведе до появи принципу лікування однієї хвороби, а принцип індивідуальності хворого знищується.
Слід наголосити, що фінансування госпіталів ветеранів війни здійснювалось виключно за рахунок бюджетних коштів, надання платних послуг у зазначених закладах не відбувалося. Як вбачається, із запровадженням медичної реформи матеріально-технічне забезпечення госпіталів буде здійснюватися за рахунок плати за медичні послуги, тобто коштів, зароблених госпіталем за лікування ветеранів війни, АТО та інших категорій військовослужбовців. Послуга, яка буде оплачуватись НСЗУ не покриває всіх витрат.
Як забезпечити вимоги НСЗУ щодо необхідного медичного обладнання та матеріально-технічного забезпечення (обслуговування електронної системи, протипожежних систем, утримання споруд, тощо)?
З цього випливає єдиний висновок - подібні спеціалізовані лікувальні заклади приречені на закриття.
Проте необхідно зазначити, що госпіталі ветеранів війни здійснюють медичне обслуговування таких категорій громадян, право на отримання безкоштовної медичної допомоги яких, гарантується Законами України. Тому не можливо встановити, що певна частина медичних послуг в рамках Програми державних гарантій буде фінансуватися державою, а інша частина послуг ветеранами війни, учасниками бойових дій в Афганістані, учасниками АТО та іншими пільговими категоріями громадян буде оплачуватися за рахунок власних коштів. Держава шляхом прийняття спеціальних законів гарантувала цим категоріям громадян безкоштовне отримання медичної допомоги.
Держава має фінансувати госпіталі інваліді

Заборона використання ксенонових ламп на автотранспорті не передбачених заводом-виробником (без лінзових фар) для попередження виникнення ДТП. Зобов'язати всі види громадського транспорту рухатись в світлу пору доби з увімкненим ДХО,або ближнім світлом фар(незалежно від пори року)