Як показала практика, введення для водіїв автоматичної фіксації порушень швидкості, не підвищила уважність, обережність, знання ПДР ТА САМЕ ГОЛОВНЕ - КУЛЬТУРУ ПОВОДЖЕННЯ НА ДОРОЗІ. А саме від цього залежить безпека руху.
Статистика за 2020 рік:
- ДТП стало на 8 тисяч більше від попереднього;
- до основного переліку причин досі входять перевищення швидкості, проїзд перехресть, пішохідних преходів, недотримання дистанції;
- травмовано 4432 дітей, 168 з яких загинуло!!! (класна статистика???);
- 1768 ДТП з велосипедистами, 235 з них загинули;
- за останні 5 років число ДТП зросло на 28 тисяч
- ЗА ОФІЦІЙНИМИ ДАННИМИ В АТО ЗА 2020 РІК ЗАГИНУЛО 49 БІЙЦІВ.
ЯК ВАМ ПОРІВНЯЛЬНА СТАТИТСТИКА????
НАТОМІСТЬ ЧИНОВНИКИ ХОЧУТЬ ВВЕСТИ ШТРАФИ ЗА ПОРУШЕНННЯ ПДР ДІТЬМИ (ЗАКОНОПРОЕКТ 5396) ТА ДАТИ МОЖЛИВІСТЬ ФІКСУВАТИ ПОРУШЕННЯ САМИМИ ВОДІЯМИ,ЩО МОЖЕ ПРИЗВЕСТИ ДО БІЛЬШ ТОТАЛЬНОГО ХАОСУ. ПОВІРТЕ, ЯКЩО ДИТИНА І ПОРУШИТЬ, І БАТЬКІВ ПРИТЯГНУТЬ ДО ВІДПОВІДАЛЬНОСТІ ЗА ЦЕ - ЦЕ НЕ ПОЛЕГШИТЬ ДОЛЮ БАТЬКІВ, ЯКЩО ДИТИНА БУДЕ ТРАВМОВАНА ЧИ ВЗАГАЛІ ЗАГИНЕ!!!!!
На сьогоднішній день дуже мало людей знає:
- як керуватися сигналами регулювальника при переході проїзної частини;
- що МОЖНА переходити дорогу на перехрестях по лініях тротуарів та узбіч, коли відсутні позначені пішохідні переходи і хто має перевагу: водій, авто чи сам пішохід;
- по якій із сторін дороги можна рухатися, коли немає тротуарів та пішохідних доріжок (як в населених так і поза населеними пунктами);
- що потрібно зупинитись на середині проїзної частини та дочекатися відповідного (дозволяючого) сигналу світлофора, коли під час переходу засвітився забороняючий сигнал (навіть якщо немає острівця безпеки );
- що не можна переходити дорогу поза перехрестями чи пішохідними переходами, коли є чотири і більше смуг для руху в обох напрямках ;
- що за невиконання цих правил пішоходи несуть адміністративну відповідальність (не говорячи вже про небезпеку, що їм може загрожувати).
На фоні пішоходів, водії, на жаль, не мають змоги повихвалятися кращими знаннями в цій сфері. Більшість із них їздить взагалі не заглядаючи в ПДР, щоб поновити або набути нові знання, а змін в правилах за всі роки їх існування відбулося досить багато.
ВВАЖАЮ, ЩО ПОТРІБНО КОШТИ НЕ БРАТИ З ЛЮДЕЙ ЗА ПОРУШЕННЯ, А ВКЛАСТИ ЇХ В РОЗВИТОК ОСВІТНІХ ПРОГРАМ В СФЕРІ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ БЕЗПЕКИ РУХУ.
При постійному повторенні та відпрацюванні на практиці ПДР в присутності спеціаліста, ще з юних років ми зможемо навчити наших дітей елементарним речам, що зможуть зберегти їхнє життя, пізнати етику пішохідного руху та підвищити культуру дорожнього руху вцілому. ЧЕРЕЗ 5 РОКІВ ЦЕ ВЖЕ ЗМОЖЕ ДАТИ РЕЗУЛЬТАТ В ПЛАНІ ПОЗИТИВНОЇ ПОВЕДІНКИ НА ДОРОЗІ ПІШОХОДІВ, ВОДІЇВ, ВЕЛОСИПЕДИСТІВ.